El objetivo de las medidas de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es reducir el riesgo de contaminación de la atmósfera.

6SE7027-2ED84-1HF5 ∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PEU Modulo de control de potencia ∙ 72A / 3-Fase / 380 ∙ 460V AC / Unidad electrónica de energía de reemplazo

PEU El núcleo de alimentación reemplazable de la unidad MASTERDRIVES

El PEU (Power Electronics Unit) es el módulo reemplazable por campo que contiene la etapa completa de potencia del inversor de la unidad SIMOVERT MASTERDRIVES.el 6SE7027-2ED84-1HF5 sirve a las unidades de inversor MASTERDRIVES de gama media .

El PEU integra todo el hardware de conversión de potencia de la unidad:

Sección del rectificador:El puente rectificador de entrada de tres fases que convierte la red eléctrica de corriente alterna de 380~460V en el voltaje del bus de CC. A una salida de 72A, el bus de CC normalmente opera a 540~650V DC en condiciones normales de suministro.

Banco de condensadores de bus de corriente continua:El banco de condensadores electrolíticos que filtra la CC rectificada y proporciona el depósito de energía para la operación de conmutación del inversor.

Sección del inversor IGBT:El puente de transistores IGBT de tres fases que cambia el voltaje del bus CC a alta frecuencia para producir la salida de frecuencia variable y voltaje variable que impulsa el motor CA.

Especificaciones clave

72A en el rango de potencia de los MASTERDRIVES

En 72A, el 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU cubre una posición importante de rango medio en el espectro de corriente de salida de MASTERDRIVES:

Potencia del motor a 72 A / 380 ∼460 V:72A a 380V460V AC corresponde a aproximadamente 37KW45kW de potencia del motor trifásico la clase de potencia que sirve a ventiladores industriales medianos y grandes, bombas, transportadores y máquinas herramienta.

Comparación con las calificaciones adyacentes:La familia MASTERDRIVES PEU también incluye 34A (6SE7023-4EC84-1HF3, que cubre aproximadamente 15kW), 47A,y módulos de clase 92A/146A más grandes la clase 72A llena el vacío entre las unidades más pequeñas de 47A y las unidades de chasis más grandes de 92A.

Escenarios de aplicación

El valor de las emisiones de CO2 de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de alimentación de los motores de los motores de las unidades de las unidades de alimentación de los motores de los motores de las unidades de las unidades de alimentación de los motores de las unidades de los motores de las unidades de las unidades de las unidades de las unidades de las unidadesUna unidad SIMOVERT MASTERDRIVES calificada en 72A desarrolla fallas de la electrónica de potencia IGBT cortocircuito, fallo del condensador del bus CC o fallo del rectificador.Se sustituye el módulo PEU 6SE7027-2ED84-1HF5, restableciendo la etapa de potencia del inversor completa sin necesidad de reemplazar la unidad de control.

Renovación de la electrónica de potencia prevista:A facility operating 72A MASTERDRIVES drives proactively replaces the 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU module after a defined operational period — renewing the capacitors and IGBT modules before in-service failure can cause production downtime.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la relación entre el 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU y la unidad de control del accionamiento?

El PEU (6SE7027-2ED84-1HF5) contiene todo el hardware de conversión de potencia – rectificador, condensadores, inversor IGBT.La unidad de control (CU) contiene los algoritmos de control de la unidadUn fallo de la electrónica de potencia no daña la CU y viceversa.Esta separación reduce los costos de reparación ya que sólo la sección defectuosa requiere reemplazo.

P2: ¿El 6SE7027-2ED84-1HF5 cubre las dos fuentes de 380V y 460V del mismo módulo?

Sí, la gama de corriente alterna de 380 a 460 V es la gama de suministro industrial estándar de MASTERDRIVES que cubre tanto las instalaciones europeas (380 a 400 V) como las norteamericanas (460 V) desde un solo módulo.Los componentes del rectificador y del bus de corriente continua de la PEU están calificados para el rango completo de 380~460V ̇ no es necesario ajustar el hardware cuando el módulo se mueve entre sitios con diferentes voltajes de alimentación dentro de este rango.

P3: ¿Qué síntomas de avería indican que el PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 necesita reemplazo en lugar de reparación?

Se indica el reemplazo del PEU (en lugar de la reparación a nivel de componente) cuando: un transistor IGBT ha sufrido un cortocircuito (la corriente de falla resultante puede dañar los componentes de la placa circundantes);un condensador de bus de CC ha fallado abierto o con una capacidad significativamente reducidaSi el daño se limita a un solo subcomponente reemplazable (resistencia de puerta, condensador de snubber),la reparación a nivel de componentes por un técnico cualificado puede ser viable.

P4: Después de sustituir el PEU 6SE7027-2ED84-1HF5, ¿se deben volver a introducir los parámetros del accionamiento?

No. Todos los parámetros del accionamiento se almacenan en la memoria de la unidad de control, no en el hardware de energía del PEU. El PEU de reemplazo no contiene electrónica configurable; es puramente hardware de energía.Después de montar el módulo de repuesto y completar el montaje mecánico, encender la unidad y comprobar que completa la precarga y el auto ensayo antes de activar el motor.

P5: ¿Cuáles son las precauciones de seguridad aplicables al reemplazar el 6SE7027-2ED84-1HF5?

Los condensadores de bus de CC del PEU a 72A/380?? 460V retienen un voltaje cargado de aproximadamente 540?? 650V DC después del aislamiento de la red este es inmediatamente letal.Siga el procedimiento de descarga del condensador completo en el manual de mantenimiento de MASTERDRIVES, esperar el intervalo de descarga especificado y comprobar que la tensión del bus de corriente continua es inferior a 50 V con un voltímetro calibrado antes de tocar cualquier componente PEU.