Si el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es inferior al valor de las emisiones de gases de efecto invernadero, el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es inferior al valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.

6SE7031-7HH84-1HJ0 ∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PCC Control Board ∙ Control de secuencia de precarga / diseño E a través de H / DC Bus Chargeup

El PCC

Cada vez que se enciende una unidad de chasis MASTERDRIVES (diseño E a H), sus condensadores de bus de CC se cargan desde cero.El sistema de precarga controla este proceso para evitar daños en la corriente de entrada y el 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC es la inteligencia que lo gestiona.

El PCC (Pre-Charging Control board) no lleva la corriente de precarga ̇ que es el papel del hardware de potencia de la PCU (Pre-Charging Unit).El PCC supervisa el voltaje del bus de CC durante la carga, aplica la lógica de cronometraje a la secuencia y ordena la etapa de potencia de la PCU cuando se cumplen las condiciones para completar el cambio a rectificación completa.

Esta separación del control (PCC) de la potencia (PCU) refleja un principio fundamental en la arquitectura de transmisión de SIMOVERT MASTERDRIVES: la inteligencia y el manejo de la potencia ocupan lugares separados,componentes sustituibles de forma independiente.

Especificaciones clave

Secuencia de precarga ¢ Tres fases bajo control PCC

Fase 1 ¢ Carga suave:Cuando se conecta a la red eléctrica, el hardware de la PCU inserta resistencias limitadoras de corriente en la trayectoria del rectificador.

Fase 2: Seguimiento y calendario:Si el voltaje aumenta demasiado lentamente (indicando una falla del condensador o una alta fuga) o no alcanza el umbral dentro de la ventana de tiempo, el PCC puede controlar el voltaje del bus en función de la velocidad de carga esperada.el PCC genera una alarma de fallo de precarga.

Fase 3: Conexión completa del rectificador:Cuando el voltaje del bus alcanza el umbral que confirma que los condensadores están cargados adecuadamente,el PCC ordena al hardware de la PCU que elimine las resistencias limitantes y conecte el puente de rectificador completo completando la secuencia de encendido y habilitando el inversor.

Escenarios de aplicación

Fallo de PCC en el accionamiento de diseño G ∼ precarga inconsistente:Una gran unidad de chasis MASTERDRIVES Design G presenta fallas de precarga intermitentes con éxito la mayoría de las veces, pero ocasionalmente con una alarma de precarga.Las pruebas de hardware de la PCU son saludables.Se sospecha que el circuito de sincronización de la placa de control de la PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 es incorrecto. El reemplazo elimina la PCC como fuente de fallo.

Diseño de la alarma de precarga de la instalación E ̊F:Una unidad de chasis compacto de diseño E de MASTERDRIVES no completa el encendido, generando un fallo de precarga constante.el PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 se identifica como el fallo del nivel de control.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo interactúa el PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) con los módulos de potencia de las PCU1 y PCU2?

El PCC proporciona la señal de comando que activa el hardware de la PCU para cambiar de rectificación limitada a completa.La salida del PCC a la PCU es un comando de control simple ′′"interruptor" o "detener" ′′ basado en el voltaje del bus de CC que cruza el umbral de finalización de la precarga. PCU1 (diseños E/F) y PCU2 (diseños G/H) reciben esta señal de comando del PCC; no se determinan a sí mismos cuándo cambiar.Por lo que una placa PCC sirve a las cuatro clases de diseño.

P2: ¿Qué condiciones de alarma de precarga genera el 6SE7031-7HH84-1HJ0?

El PCC genera alarmas de precarga cuando: el voltaje del bus de CC no alcanza el nivel de carga requerido dentro de la ventana de tiempo configurada (indicando una carga lenta por degradación del condensador,fugas elevadas, o fallo de hardware de la PCU); el voltaje del bus aumenta demasiado rápidamente (indicando un circuito abierto del banco del condensador, eludiendo las resistencias limitadoras de carga);o una falla de hardware PCC interna impide que la secuencia de control se ejecuteEl código de alarma específico aparece en el panel del operador de la unidad antes de alcanzar la etapa de activación del inversor.

P3: ¿El 6SE7031-7HH84-1HJ0 requiere la reentrada de parámetros después de su sustitución?

El PCC puede llevar parámetros de tiempo configurables específicos de la instalación del accionamiento en particular valores de tiempo de espera de precarga para grandes bancos de condensadores con tiempos de carga prolongados,o para instalaciones con cableado de bus de CC extendidoConfirme a partir de la documentación de mantenimiento de MASTERDRIVES aplicable si los parámetros de cronometraje deben verificarse o volver a introducirse después del montaje del reemplazo 6SE7031-7HH84-1HJ0.

P4: ¿Qué hace que los requisitos de precarga de una instalación de diseño H sean más exigentes que el diseño E?

Las unidades de diseño H tienen los bancos de condensadores más grandes en la gama de chasis MASTERDRIVES su capacidad de carga es significativamente mayor que las unidades de diseño E.Un banco de condensadores más grande tarda más en cargarse a la tensión de funcionamiento a través de las resistencias limitantesLa ventana de tiempo de finalización de la carga del PCC debe ajustarse adecuadamente más para el diseño H para evitar alarmas de tiempo de espera prematuro.El hardware PCC en sí es idéntico a través de E a través de H; los parámetros de tiempo explican la diferencia.

P5: ¿Cuáles son las precauciones de seguridad que se aplican al reemplazar el 6SE7031-7HH84-1HJ0?

Aislar y bloquear el suministro principal.Para las instalaciones de diseño G y H con sus grandes bancos de condensadores, el tiempo de descarga del bus de CC después del aislamiento de la red es sustancialmente más largo que para las unidades más pequeñas. Siga el procedimiento de descarga completa del manual de mantenimiento de MASTERDRIVES para la clase de diseño específica y verifique que el voltaje del bus de CC esté por debajo de 50 V antes de acceder al área PCC.Manipulación de la placa de repuesto con precauciones antiestáticas.