Hogar
>
productos
>
Inversor de frecuencia variable
>
|
| Lugar de origen | Gran Bretaña |
| Nombre de la marca | SIMENS |
| Certificación | CE ROHS |
| Número de modelo | 6SE6440-2UD31-1CA1 |
ElSe trata de una serie de productos de la categoría "A" y "B".is the 11 kW constant-torque variant of the MICROMASTER 440 — Siemens' flagship general-purpose variable frequency drive from a product generation that established itself across global industrial installations through the 2000s and 2010s.
El MM440 representaba la oferta más capaz de Siemens en el segmento de las unidades compactas: más amplio que el MM420 en sus capacidades de control (agregando control vectorial sin sensores a V/Hz),y más flexible que el MM430 (que estaba optimizado para aplicaciones de ventilador y bomba y carecía de las calificaciones de sobrecarga altas necesarias para cargas de par constante).
La variante de marco FSC de 11 kW en este número de pieza se sitúa cómodamente en el centro del rango de potencia MM440, abordando los tamaños de motor más comunes en los sistemas de transporte, compresores,bombas centrífugas, mezcladores y maquinaria general de fábrica.
con una potencia de salida de 26 A en modo de par constante (sobrecarga alta) y de 32 A en modo de par variable (sobrecarga baja),la capacidad de corriente del accionamiento está correctamente adaptada a un motor de 11 kW en servicio HO y a un motor de 15 kW en aplicaciones LO.
La especificación de sobrecarga 150% durante 60 segundos y 200% durante 3 segundos en modo HO refleja la capacidad del accionamiento para manejar las demandas de corriente transitoria de arranques de transportador cargados,arranque del compresor, y otros escenarios de aceleración momentáneos de alta inercia sin tropiezo o desviación.
Para aplicaciones de bombas y ventiladores en las que el par de carga aumente con el cuadrado de la velocidad,la clasificación LO permite una selección más económica del siguiente tamaño de accionamiento hacia abajo en comparación con la especificación para el trabajo de par constante.
La unidad se suministra sin filtro EMC (-2UD- en el número de la pieza), que es la especificación correcta para las instalaciones en las que se dispone de un filtro de línea externo a nivel de interruptor,cuando la red de suministro ya tenga filtro, o cuando la norma EMC aplicable no requiera un filtrado de emisiones conducido en el accionamiento.
Cuando se requiera el cumplimiento de las normas EMC en el punto de instalación, normalmente en las instalaciones sujetas a los requisitos de la norma EN 61800-3, categoría C2, se añade un filtro externo al cable de alimentación.o se debe especificar la variante filtrada (prefijo-2AD-) de la misma clasificación.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia nominal (HO / CT) | 11 kW / 15 caballos de fuerza |
| Potencia nominal (LO / VT) | 15 kW / 20 caballos de fuerza |
| Ingreso | 3 AC, 380 ∼ 480 V ± 10%, 47 ∼ 63 Hz |
| Corriente de entrada (HO) | 23.1A |
| Corriente de entrada (LO/VT) | 33.8A |
| Corriente de salida (HO/CT) | 26A |
| Corriente de salida (LO/VT) | 32A |
| Tamaño del marco | El FSC |
| Las dimensiones (H × W × D) | 245 × 185 × 195 mm |
| Protección | Protección IP20 |
| Temperatura ambiente | -10 a +50°C |
| Sobrecarga (HO) | 150% para los 60 / 200% para los 3 |
| Control de las emisiones | V/Hz, V/Hz cuadrático, vector sin sensor |
| Entradas digitales | 6 × aislado |
| Entradas analógicas | 2 × (V o mA) |
| Salidas del relé | 3 × programable |
| Filtro EMC | No incluido |
La arquitectura de control del MM440 admite dos modos de control principales, seleccionables mediante parametrización:
Control en V/Hzmantendrá una relación constante entre el voltaje de salida y la frecuencia de salida, aproximándose a la curva de magnetización del motor.
El V/Hz lineal es adecuado para aplicaciones de par constante (transportadores, compresores) en las que el motor debe desarrollar un par completo en el rango de velocidades de funcionamiento.
El V/Hz cuadrático también llamado V/Hz cuadrático reduce el voltaje a velocidades más bajas en proporción al cuadrado de la frecuencia.que corresponde a las características de velocidad del par de los ventiladores y bombas centrífugas y reduce las pérdidas del motor a carga parcial.
Control de vectores sin sensores(also called flux current control or FCC in Siemens literature) computes a real-time model of the motor's magnetic flux state and controls the output current vector to maintain optimal flux orientation without a shaft encoder.
Esto proporciona una producción de par significativamente mejor a baja velocidad, una respuesta dinámica más rápida a los cambios de carga,y la capacidad de desarrollar un par máximo a velocidad cero o cercana a cero capacidades que el control V/Hz no puede igualar.
El control vectorial sin sensores requiere una ejecución de identificación del motor (auto-tune) durante la puesta en marcha para llenar el modelo del motor del accionamiento con la resistencia, la inductancia,y parámetros de deslizamiento.
Para la mayoría de las aplicaciones de transportadores, mezcladores y compresores, el control V/Hz con la entrada de datos del motor adecuada es suficiente.
Para aplicaciones que requieran una regulación de velocidad estricta a través de cargas variables, un buen par de arranque a baja velocidad o la respuesta más rápida posible a las perturbaciones de la carga,El control vectorial sin sensores es el mejor modo de operación..
El complemento I/O del MM440 es sustancialmente más rico que las unidades más simples de su clase.Inversión de dirección, selección de fuente de punto de ajuste, restablecimiento de fallos, JOG y selección de frecuencia fija.
A diferencia de las unidades donde las entradas digitales tienen funciones fijas de fábrica y requieren recableado externo para cambiarlas,Las entradas digitales del MM440 son totalmente reasignables a través de parámetros cada entrada se puede asignar a cualquier función de accionamiento disponible de la lista de parámetros.
dos entradas analógicas que aceptan señales de voltaje (010V) o de corriente (020mA),con el tipo de entrada seleccionado por el interruptor DIP en lugar de requerir diferentes variantes de hardware para diferentes tipos de señales de punto de ajuste.
Either input can alternatively be used as an additional digital input when a binary signal is connected — giving the drive effectively eight digital inputs when the analog channels are not needed for analog setpoint or feedback.
Tres salidas de relé con calificaciones de 30V DC / 5A o 250V AC / 2A para señalar las condiciones de estado de la unidad de accionamiento run/stop, fallo, punto de ajuste o funciones definidas por el usuario a los circuitos del PLC o del relé de control de la máquina.
La entrada de control de temperatura del motor PTC/KTY se conecta directamente al sensor de protección térmica del motor.que permite al accionamiento controlar la temperatura del motor en tiempo real y reducir la velocidad o el viaje antes de que se produzca un daño térmico.
P1: El accionamiento está calificado para 11 kW en modo de par constante (HO) y 15 kW en modo de par variable (LO).
Los transportadores son cargas de par constante el par requerido es aproximadamente constante en todo el rango de velocidades independientemente de la velocidad.
Esto significa que se aplica la norma HO (alta sobrecarga): el motor debe tener una potencia nominal igual o inferior a 11 kW,y la unidad proporcionará 26A máxima corriente de salida continua con capacidad de sobrecarga 150% durante 60 segundos.
Si el motor tiene una potencia de 15 kW y el perfil de aplicación es puramente de tipo ventilador o bomba (couple creciente con el cuadrado de la velocidad, par de arranque bajo),entonces el modo LO a 32A se aplica pero esta es una decisión de ingeniería basada en la característica de carga real, no sólo la potencia de la placa de motor.
P2: La unidad no incluye un filtro EMC. ¿Es siempre necesario un filtro externo?
El requisito de un filtro EMC depende de la norma EMC aplicable a la instalación y del entorno de despliegue de la unidad.
Entornos industriales clasificados en la categoría C3 (distribución restringida,Las zonas industriales) según la norma EN 61800-3 permiten a menudo el funcionamiento sin filtro de emisiones conducido, siempre que la red de suministro de la instalación no sea sensible a las interferencias de alta frecuencia..
Los entornos de la categoría C2 que incluyen instalaciones en el primer entorno (residencial/comercial ligero) o donde el suministro se comparte con equipos sensibles requieren generalmente un filtrado.
Confirmar la categoría aplicable con el ingeniero EMC del sistema antes de decidir sobre el requisito del filtro.
P3: ¿Qué pasos de puesta en marcha se requieren al instalar el MM440 en un motor nuevo?
La puesta en marcha mínima requiere la introducción de los datos de la placa de identificación del motor en el grupo de parámetros P0 (voltaje nominal, frecuencia, potencia, corriente, velocidad, factor de potencia y tipo de motor).
Una vez introducidos los datos del motor, un procedimiento de puesta en marcha rápida (parámetro P1910) realiza una sintonización automática permanente para medir la resistencia del estator del motor y mejorar la precisión en V/Hz.
Para el control de vectores sin sensores, un sintonizador automático giratorio (que requiere que el motor funcione libremente) mide los parámetros del rotor y llena el modelo completo del motor.
Después de la puesta en marcha, comprobar que los tiempos de aceleración y desaceleración en la rampa (P1120/P1121) se ajustan al rango de inercia y velocidad de la aplicación.
P4: La unidad tiene una interfaz serial RS-485. ¿Qué protocolos de comunicación es compatible con el nativo?
La interfaz RS-485 incorporada del MM440 admite el protocolo USS (Universal Serial Interface) estándar de comunicación en serie patentado de Siemens para el control y la parametrización de la unidad.
USS permite la conexión de múltiples unidades en un solo bus RS-485 (hasta 31 nodos a 19.200 bauds, o menos a tasas de bauds más altas),con el PLC o controlador maestro que vota cada unidad para el estado y el envío de comandos de punto de ajuste.
Para la conectividad DP de PROFIBUS, requerida para la integración en SIMATIC S7 u otros sistemas de control basados en PROFIBUS, el módulo de comunicaciones CB15 PROFIBUS opcional se conecta al puerto opcional de la unidad.
P5: ¿Puede el 6SE6440-2UD31-1CA1 ser actualizado de V/Hz a control vectorial después de la instalación, o eso requiere una unidad diferente?
Tanto V/Hz como el control vectorial sin sensores son modos de control de software dentro de la misma unidad. El cambio entre ellos es un cambio de parámetro (P1300), no un cambio de hardware.
La unidad llega con V/Hz como valor predeterminado (P1300 = 0), y puede cambiarse a control vectorial sin sensor (P1300 = 20) después de realizar la puesta en marcha de autoajuste requerida.
No se requiere ninguna actualización de hardware o firmware adicional.
La transición es reversible en cualquier momento.
Contacta con nosotros en cualquier momento
