Mitsubishi HC-SFS121B AC Servo Motor Nueva en caja, sellada de fábrica

Condición:Nuevo · Embalaje original · Sellado de fábrica

Número de la parte:HC-SFS121B: las condiciones de los productos de la categoría 1

La serie:HC-SFS. Amplificadores compatibles: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Resumen general

Alto par, baja velocidad, freno incorporado.

El Mitsubishi HC-SFS121B es un servomotor de 1,2 kW AC con una potencia nominal de 1.000 rpm, la configuración de baja velocidad y alto par en la gama HC-SFS de 1,2 kW. A 1.000 rpm produce aproximadamente 11.5 N·m de par continuo, por lo que es la opción correcta para aplicaciones que requieren una fuerza de rotación sostenida en lugar de una alta velocidad de travesía.El freno electromagnético integrado añade la posición mecánica de retención en el momento de la energía se retira no hay unidad de freno externa, sin complejidad de cableado adicional.

Enviado nuevo, sellado, y desinstalado en su cartón original de fábrica Mitsubishi, sin historial de campo, sin reelaboraciones, todos los sellos intactos.

Especificaciones clave

Velocidad baja, par elevado

La mayoría de las selecciones de servomotores son por defecto las variantes de 2.000 rpm o 3.000 rpm.El HC-SFS121B existe para las aplicaciones en las que esa suposición no se mantiene, donde la carga exige un par sostenido a velocidades más bajas., y donde girar más rápido simplemente significa pérdidas de engranajes y complejidad mecánica sin ningún beneficio real.

A 1.000 rpm y con un par continuo de 11,5 N·m, este motor es directamente adecuado para:

• Configuración de las cajas de cambios de transmisión directa y de baja relación de reducciónque no puede bajar eficientemente de un motor de mayor velocidad
• Máquinas y aparatos para la fabricación o el almacenamiento de materialesque necesitan torque para arrancar y mantener la posición, no la velocidad
• Las demás máquinas y aparatos de soldaduracuando la rotación controlada y constante bajo carga sea el requisito básico
• Acero y acero de prensadoque funcionan en tiempos cortos y de gran fuerza a velocidades moderadas

El emparejamiento de esa capacidad de par con un freno electromagnético integrado hace que el 121B sea particularmente adecuado para ejes verticales o gravitatorios.Cuando se interrumpa el suministro por diseño o por error el freno de resorte se activa automáticamente, bloqueando el eje sin recargar corriente o dependiendo de la función de frenado dinámico del amplificador.

Construido para durar en entornos de producción reales

Posición absoluta, siempre.El codificador de 17 bits retiene datos de posición a través de los ciclos de energía.En operaciones de varios turnos, lo que se traduce directamente en un reinicio más rápido de la producción.

Se selló contra la contaminación.El sellado del eje está clasificado como IP65 para resistir los chorros de agua y la entrada de polvo en el punto de entrada del eje.y cualquier entorno en el que las partículas en el aire o la niebla del refrigerante estén presentes constantemente.

Resiliencia térmica para largos trayectos.El aislamiento de clase F soporta temperaturas de funcionamiento sostenidas más altas que los equivalentes de clase B, agregando margen en aplicaciones que ejecutan ciclos de trabajo extendidos sin refrigeración dedicada del motor.

Compatibilidad entre amplificadores de generación.El HC-SFS121B funciona con amplificadores MR-J2S, MR-J3 y MR-J4.

Dónde se instala este motor

Tablas giratorias e indexadoresAplicaciones en las que la mesa tiene una masa significativa y necesita una rotación suave y controlada con un comportamiento fiable de parada y retención entre posiciones.

Las demás máquinas de soldadura y corte- Rotación controlada de las piezas de trabajo durante la soldadura o el corte por plasma, donde la consistencia de la velocidad bajo cargas variables afecta a la calidad de soldadura o corte.

Las unidades de elevación vertical y de eje Z¢ Ejes en los que un freno mecánico en caso de pérdida de potencia es un requisito de seguridad fundamental, no una característica opcional.

Ejes de sujeción de moldeo por inyecciónMecanismos de sujeción que aplican una fuerza sostenida a baja velocidad durante la fase de retención del ciclo de moldeo.

Sistemas de transporte y transferencia¢ Transporte inclinado o vertical en el que la carga debe mantenerse en su lugar cuando el sistema se detiene o se apaga.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa el sufijo "B" en HC-SFS121B?

R: Indica que el motor incluye un freno electromagnético incorporado.manteniendo el eje en posición sin necesidad de un módulo de freno separado o cableado externo.

P2: ¿En qué se diferencia el HC-SFS121B del HC-SFS122B?

R: Ambos son motores de 1,2 kW con un freno integrado. El HC-SFS121B está calificado a 1.000 rpm con aproximadamente 11,5 N·m de par continuo.000 rpm con aproximadamente la mitad del par continuoEl 121B es la elección correcta cuando la aplicación requiere un par elevado a baja velocidad; el 122B se adapta a un recorrido de eje más rápido a una carga moderada.

P3: ¿Qué servoamplificadores son compatibles con este motor?

R: El HC-SFS121B es compatible con los servoamplificadores de la serie MR-J2S, MR-J3 y MR-J4.y asegúrese de que las conexiones de suministro de energía del freno están correctamente configuradas en el cableado del amplificador.

P4: ¿Es el freno electromagnético adecuado para la frenada dinámica?

R: No. El freno incorporado es un freno de retención diseñado para bloquear el eje cuando el motor está parado, no para detener una carga giratoria.La desaceleración dinámica debe ser manejada por el servoamplificador; el freno mecánico sólo se activa cuando el eje se detiene.

P5: ¿Qué significa "Nuevo en caja, sellado de fábrica" para este anuncio?

R: El motor nunca ha sido encendido, instalado o probado en el campo.Permanece en su embalaje original Mitsubishi con todos los sellos de fábrica y la documentación intactos, la misma condición en que salió de la planta de producción enNo se ha realizado ninguna renovación, reetiquetado o recondicionamiento.