Motor de servicio de CA de Mitsubishi HC-SFS103K de 1.0 kW, 3.000 rpm, eje con llave

Condición:Nuevo · Embalaje original · Sellado de fábrica

Número de la parte:HC-SFS103K

La serie:HC-SFS. Amplificadores compatibles: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Resumen general

Un kilowatt. 3.000 rpm. Eje con llave ′′ porque la fricción sola no siempre es suficiente.

El Mitsubishi HC-SFS103K es un servomotor de 1.0 kW CA que funciona a una velocidad nominal de 3.000 rpm, produciendo 3,18 N · m de par continuo con un pico de 9,55 N · m.Es la variante de mayor velocidad en el HC-SFS 1.0 kW de rango elegido cuando la aplicación exige una respuesta rápida del eje y tiempos de ciclo cortos en lugar del par máximo a baja velocidad.

El eje con llave es la característica que define esta variante.la versión K añade una llave mecanizada un bloqueo mecánico positivo que mantiene el componente accionado fijo al eje bajo inversiones de carga, el par sostenido, y el tipo de carga de choque que hace que gradualmente un acoplamiento de tubo plano suelta con el tiempo.

Todas las unidades se envían nuevas, selladas en su cartón original de la fábrica Mitsubishi, desinstaladas, sin motor, sin reelaboración, sin uso previo en el campo, sin excepciones.

Especificaciones clave

Por qué el eje de llave cambia la especificación

Es un pequeño detalle con consecuencias significativas a nivel de la máquina.

Un servomotor de eje recto transmite el par a través de la sola fuerza de sujeción del acoplamiento.El sistema de acoplamiento de precisión de servoacoplamiento de alta precisión, que funciona de forma fiable en muchas aplicaciones, en particular las que utilizan servoacoplamientos de precisión conPero ciertas condiciones ponen una tensión progresiva en las conexiones de fricción: inversiones de carga repetidas que mueven el acoplamiento hacia adelante y hacia atrás,torque elevado sostenido cerca del valor continuo nominal, las cargas de choque de los mecanismos de indización o prensas, y las unidades de cinta o cadena donde la tensión radial añade una carga secundaria a la interfaz del eje.

En cualquiera de estos entornos, el eje con llave es la solución más duradera.no a través de la fricción de sujeciónNo hay resbalones, no hay molestias graduales, no hay necesidad de revisar periódicamente y volver a torcer el acoplamiento después de la carrera.

Con 1,0 kW y un par máximo de 9,55 N·m, el HC-SFS103K se sitúa en un rango donde la elección entre variantes de eje es una decisión de ingeniería real, no una reflexión tardía.Si el componente accionado necesita una perforación con llave o si el historial de aplicación incluye el deslizamiento de acoplamiento con motores de eje recto, la especificación 103K es la correcta..

Rendimiento diseñado para entornos de alto ciclo

Velocidad que acorta el tiempo del ciclo.A 3.000 rpm, el HC-SFS103K atraviesa más rápido que las variantes de 1.000 rpm o 2.000 rpm en la misma clase de potencia.el recorrido del eje más rápido reduce directamente el tiempo no productivo entre operaciones.

Posición absoluta, sin rutina de localización.El codificador de 17 bits mantiene la posición del eje a través de los ciclos de energía.No se ha perdido el recuento de índicesEn entornos de producción de varios turnos, esto se traduce directamente en reinicios más rápidos y menos intervenciones del operador.

Sellado del eje IP65.Apto para resistir el agua a presión y el polvo fino en el punto de entrada del pozo.y en equipos adyacentes a alimentos o productos farmacéuticos en los que el lavado periódico es una práctica estándar.

Aislamiento de clase F.Maneja temperaturas de enrollamiento sostenidas más altas que los motores de clase B. Es importante en aplicaciones con ciclos de trabajo largos en recintos de máquinas calientes donde la refrigeración del motor se limita a la convección natural.

Compatibilidad del amplificador en tres generaciones.Funciona con amplificadores de la serie MR-J2S, MR-J3 y MR-J4.Los equipos de mantenimiento que gestionan equipos instalados en diferentes momentos pueden almacenar una sola variante de motor que se ajuste a múltiples generaciones de accionamiento sin gestionar números de piezas separados.

Aplicaciones típicas

Centros de mecanizado CNC pequeños y tornos- Ejes de alimentación y accionamientos auxiliares en máquinas herramienta compactas donde 1,0 kW a 3.000 rpm proporciona el perfil de velocidad y par adecuado para cargas de corte ligeras a medianas y travesía rápida rápida.

Equipo de recogida y colocación y manipulación¢ Ejes de posicionamiento de alta velocidad en sistemas de ensamblaje y transferencia en los que el tiempo de ciclo es la métrica de rendimiento principal y la integridad del eje bajo cambios rápidos de dirección es importante.

Sistemas de corte y marcado por láser- Ejes de posicionamiento en los que la precisión del codificador y la respuesta rápida afectan directamente a la precisión del corte, al registro de la marca y al rendimiento.

Tablas de indicación y posicionadores rotativos- A través de reductores con conexiones de eje con llave, donde el motor debe acelerar y desacelerar una carga rotativa con precisión y repetidamente a lo largo de largas series de producción.

Máquinas y aparatos para el embalaje¢ Axis drives en equipos de sellado, cartonado y etiquetado donde el control de velocidad constante y el posicionamiento confiable afectan a la calidad del producto y la eficiencia de la línea.

Equipo textil y de cuerda- Ejes de alimentación y transversales en los que el motor se conecta a un rodillo o elemento de enrollamiento accionado mediante un acoplamiento con llave y en los que el deslizamiento del eje afectaría directamente al control de la tensión del material.

Nota sobre la disponibilidad de la variante K

Las variantes de eje con llave representan una proporción consistentemente menor del inventario de distribución que sus contrapartes de eje recto.Así que menos unidades se abastecen en cada nivel de la cadena de suministroCuando un HC-SFS103K falla inesperadamente, encontrar un reemplazo nuevo verificado rápidamente rara vez es sencillo.Las instalaciones de producción con instalaciones activas y los integradores de sistemas que se adaptan a los horarios de los clientes se benefician de disponer de una reserva sellada antes de que surja la necesidad.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre el HC-SFS103 y el HC-SFS103K?

R: El HC-SFS103 tiene un eje recto estándar; el par se transmite a través de la fuerza de sujeción del acoplamiento.que proporciona una conexión mecánica positiva entre el eje y el componente accionado. Especificar la variante K cuando la aplicación utilice acoplamientos, poleas o engranajes con llave, o cuando las condiciones de funcionamiento sean de inversiones de carga, cargas de choque,o torque elevado sostenido hacer una conexión de fricción sólo poco confiable con el tiempo.

P2: ¿Qué servoamplificadores son compatibles con el HC-SFS103K?

R: El HC-SFS103K es compatible con Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 y MR-J4 servo amplificadores de la serie.0 kW / 200V y que el cable codificador y los tipos de conector de alimentación sean correctos para la generación de amplificador que se utiliza.

P3: ¿El HC-SFS103K incluye un freno electromagnético incorporado?

R: No. El HC-SFS103K es la variante estándar sin frenos.el HC-SFS103BK que combina el eje de llave con un freno electromagnético integrado es la especificación correcta.

P4: ¿Cuáles son las dimensiones exactas de la llave para el eje HC-SFS103K?

R: Las dimensiones de las llaves se ajustan a las normas JIS B 1301 definidas en los dibujos oficiales de las especificaciones mecánicas de la serie HC-SFS de Mitsubishi Electric.Consulte el catálogo o la hoja de especificaciones del servomotor Mitsubishi actual para el ancho preciso de la llave, altura, profundidad y diámetro del eje antes de mecanizar cualquier acoplamiento de apareamiento o perforación del eje.

P5: ¿El codificador absoluto de 17 bits necesita una batería para mantener su posición después de la pérdida de energía?

R: La posición absoluta de un solo giro se mantiene sin batería.Para el funcionamiento absoluto de múltiples vueltas, donde el sistema necesita realizar un seguimiento de la posición a través de múltiples revoluciones de eje completo a través de un ciclo de potencia, se requiere una batería de respaldo en el lado del amplificador.Este es un requisito a nivel de amplificador y es consistente en todas las variantes del motor HC-SFS, no específico del HC-SFS103K.