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Número de la parte:HC-SFS52
El fabricante:Mitsubishi Electric (Japón)
Tipo de producto:Servo motor sin escobillas CA
La serie:MELSERVO J2S Subrango HC-SFS
Producción nominal:0.5 kW (500 W)
El HC-SFS52 se encuentra en la serie HC-SFS de Mitsubishi de inercia media y capacidad media la elección de la familia J2S para aplicaciones que necesitan par sensible en un amplio rango de velocidades.que sirve para aplicaciones de un solo eje en máquinas de embalaje, alimentadores de transportadores, mesas de posicionamiento X-Y y juntas robóticas donde se requiere un posicionamiento preciso y un funcionamiento sin problemas a baja velocidad.
El codificador absoluto de 17 bits (131.072 pulsos por revolución) es lo que distingue a la serie HC-SFS de los servomotores de la generación anterior.Una mayor resolución del codificador se traduce directamente en una resolución de posición más fina y una regulación de velocidad más suave el motor tiene más puntos de datos por revolución para trabajarLa retroalimentación absoluta también significa que la máquina no necesita un ciclo de dirección al encender; el motor sabe su posición exacta inmediatamente.
El sello de aceite protege el rodamiento y el eje de la entrada de refrigerante y lubricante en los ambientes de la máquina herramienta.el HC-SFS52 maneja los ambientes de lavado y el polvo y la niebla de refrigerante típicos de los centros de mecanizado y líneas de montaje.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Número de la parte | HC-SFS52 |
| Producción nominal | 0.5 kW |
| Velocidad nominal | 2,000 rpm (máximo 3.000 rpm) |
| Torque nominal | 2.39 Nm |
| Torque máximo | 7.16 Nm |
| Corriente nominal | 3.2 A |
| Válvula de alimentación | 200 V CA |
| El codificador | 17 bits en absoluto (131.072 ppr) |
| El eje | Directo + sello de aceite |
| Las demás | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de las máquinas de ensayo. |
| Protección | Protección IP65 |
| Inercia del rotor | 0.00066 kg·m2 |
P1: El servoaccionamiento MR-J2S muestra una alarma de codificación AL.16 o AL.20¿Podría ser el codificador del motor la causa?
Los errores AL.16 (error del codificador) y AL.20 (error del codificador) pueden provenir del propio codificador o del cable del codificador.Luego compruebe el cable de codificación por daños a lo largo de su longitudSi el motor ha estado funcionando en un entorno contaminado,la unidad de codificación en el interior del motor puede haber fallado, en ese momento el motor requiere reemplazo de la codificación o rebobinado..
P2: ¿Qué servo accionadores MR-J2S son compatibles con el HC-SFS52?
El HC-SFS52 está emparejado con servo accionamientos de Mitsubishi MR-J2S desde el MR-J2S-10A hasta el MR-J2S-70A, siendo el MR-J2S-10A o MR-J2S-20A la combinación típica para un motor de 0,5 kW.La selección correcta de la unidad depende de la corriente máxima requerida y la relación de inercia del servosistema específico. Confirme la combinación motor-motor con la guía de selección MELSERVO J2S de Mitsubishi.
P3: ¿Cuál es la diferencia entre HC-SFS52 y HC-SFS52B?
El sufijo B indica la adición de un freno electromagnético.HC-SFS52B incluye un freno de retención incorporado para aplicaciones en eje vertical en las que la carga debe mantenerse en posición cuando se elimina la potencia. Todas las demás especificaciones: salida, velocidad, par, codificador son idénticas.
P4: El motor se está reemplazando después de un choque. ¿Deberían volver a comprobarse los parámetros del servoaccionamiento?
Sí, después de reemplazar el motor, compruebe que el parámetro de identificación del motor coincida con la especificación HC-SFS52.También compruebe los ajustes de ganancia si la inercia del rotor del motor de reemplazo difiere del motor original (poco probable para un intercambio similar por similar), pero posible si se ha instalado un modelo diferente), es posible que las ganancias de servocircuito deban reajustarse para mantener un rendimiento de posicionamiento estable.
P5: ¿Qué significa la protección IP65 en la práctica para el HC-SFS52?
IP65 significa que el motor está completamente protegido contra el polvo (sin penetración) y contra los chorros de agua de baja presión desde cualquier dirección.No está indicado para sumersión o lavado a alta presión.El sello de aceite en el eje protege además el rodamiento delantero de la entrada de líquido a través del punto de penetración del eje.
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