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| Lugar de origen | Japón |
| Nombre de la marca | FANUC |
| Certificación | CE ROHS |
| Número de modelo | A06B-1404-B100 |
Número de la parte:A06B-1404-B100: el número de unidades de producción y el número de unidades de producción
Tipo de vehículo:Motor de husillo de CA
La serie:Alfa i (αi)
Modelo:Todos los 2 / 10000
Configuración:Montado en la brida, motor interno (IM), enfriamiento del escape trasero
Rango de velocidad:1,500 ¥10.000 rpm
Condición:Nuevo / Renovado / Excedente
ElLas condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de ensayo deberán ser las siguientes:es un motor de husillo de CA de la serie Alpha i de Fanuc, modelo AII2/10000, configurado como un motor interno montado en una brida con enfriamiento de escape trasero, con una potencia nominal continua de 2,2 kW hasta 3.7 kW en ciclos de trabajo de corta duración e intermitentes, y un rango de velocidad de funcionamiento que va desde 1.500 a 10.000 RPM, este es un motor de eje compacto de alta velocidad construido para las demandas de los centros de torneado CNC, centros de mecanizado compactos,y plataformas CNC multifunción en las que el rendimiento del husillo determina directamente la productividad de corte y la calidad de las piezas.
La configuración interna del motor, identificada por la designación IM, distingue esta variante de la versión estándar del mismo motor.acoplamiento, o disposición de engranajes, el motor IM se integra directamente en el conjunto de husillo de la máquina.
El rotor está montado directamente en el eje del husillo, y el estator está incorporado en la carcasa de la cabeza del husillo.eliminando su reacción negativa asociada, contribución de las vibraciones y pérdidas mecánicas del tren motriz en su totalidad.
El AII2/10000 sirve en el extremo inferior del rango de potencia del eje Alpha i,donde las plataformas de maquinaria compactas requieren un motor de husillo que se ajuste a restricciones dimensionales estrictas sin sacrificar el límite de velocidad que exige el mecanizado de alta productividad.
A 10.000 RPM, el motor soporta las estrategias de corte de alta velocidad que reducen los tiempos de ciclo en aluminio, aleaciones ligeras y materiales no ferrosos,mientras que la compatibilidad de entrada de 3 fases 110 ∼ 220 VAC lo hace adecuado tanto para configuraciones de accionamiento de 200 V como de doble voltaje.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Producción nominal (S1 continua) | 2.2 kW |
| Producción nominal (S2 / S3 de trabajo) | 3.7 kW |
| Rango de velocidad | 1, 500 10 000 RPM |
| Válvula de entrada | 110 ∼ 220 VAC |
| Fase | 3 fases |
| Polos | 4 |
| El montaje | Las demás |
| Configuración | Motor interno (IM) |
| Refrigerador | Eje de escape trasero |
| Serie | Alfa i AII2/10000 |
Las tres potencias del AII2/10000 describen tres condiciones de funcionamiento diferentes, no tres motores diferentes.La comprensión que se aplica a una aplicación determinada determina si el motor tiene el tamaño correcto.
S1 (2,2 kW)es de servicio continuo el motor puede mantener esta potencia indefinidamente sin exceder sus límites térmicos.
Esta es la cifra a utilizar cuando el husillo está funcionando a potencia nominal durante períodos prolongados, como en operaciones de cara, pases de roscado o cortes de contorno sostenidos.
S2 y S3 (3,7 kW)representan las capacidades de trabajo intermitentes S2 que cubre ráfagas definidas de corta duración y S3 que cubre el funcionamiento cíclico a una relación de encendido/apagado definida.y ciclos de giro que implican alternar cortes pesados y pases de acabado ligeros o cambios de herramientas, el husillo puede aprovechar la potencia nominal de 3,7 kW para las fases pesadas sin acumulación térmica sostenida.
Para las aplicaciones de máquinas herramienta, la clasificación S3 es a menudo la cifra más relevante desde el punto de vista operativo, ya que la mayoría de los mecanizados de producción implican carga cíclica en lugar de corte pesado constante.
La capacidad del AII2/10000 para entregar 3,7 kW en un ciclo de trabajo proporciona una potencia de corte efectiva que excede lo que sugiere la clasificación de la placa S1 por sí sola.
En una disposición convencional de eje de cinta o de pareja directa, el motor se encuentra junto o detrás de la cabeza del eje, conectado a través de una transmisión.
El motor IM integra el conjunto electromagnético directamente en el huso: el estator está alojado dentro de la fundición de la cabeza del huso y el rotor está montado en el eje del huso en sí.No hay transmisión ̇ el motor y el huso son mecánicamente un conjunto.
Las consecuencias de este flujo de integración en varias direcciones. la precisión de rotación mejora porque el camino desde el par comandado a la respuesta del eje no tiene conformidad, ninguna malla de engranajes,y no se extiende el cinturón para absorberLa respuesta de velocidad del husillo es más rápida por la misma razón.
Las características de vibración mejoran porque hay menos masas de rotación en el sistema y no hay frecuencias de excitación inducidas por la transmisión.las ventajas de eliminar el látigo de la correa y el desequilibrio del acoplamiento se vuelven cada vez más significativas para la calidad del acabado de la superficie.
El contexto de instalación también cambia: un motor IM no es una unidad independiente instalada en un compartimiento del motor, sino que se monta en la cabeza del husillo como parte de la construcción del husillo.con el rotor prensado o montado en el eje del husillo y el estator montado en el orificio de la carcasaCuando se hace servicio a un motor IM, la cabeza del eje se desmonta normalmente para acceder a los componentes del motor.
Esto impone demandas a la capacidad de servicio de quien se encarga de la reparación: la precarga del rodamiento del husillo, la salida del eje y la alineación de los componentes se convierten en parte del alcance de la renovación del motor.
El límite inferior de 1.500 RPM del rango de velocidades de la AII2/10000 no es una velocidad mínima absoluta, sino la velocidad por debajo de la cual el motor está calificado para funcionar con par constante en lugar de con potencia constante.Bajo el 1En el caso de los motores de motor, el par se mantiene en su valor nominal, pero la potencia de salida disminuye en proporción a la velocidad.
Esta región se utiliza para operaciones de giro a baja velocidad, tapping y ciclos de tapping rígidos donde el parámetro de gobierno es el par y no la potencia.
Desde 1.500 RPM a 10.000 RPM, el motor funciona en su zona de potencia constante el amplificador del husillo proporciona un debilitamiento del campo a medida que la velocidad aumenta por encima de la velocidad base,mantenimiento de la potencia nominal de salida en todo el rango de velocidades.
A 10.000 RPM el motor alcanza su velocidad máxima de funcionamiento, que soporta los requisitos de velocidad de superficie de las estrategias de mecanizado de alta velocidad en aluminio, latón,y otros materiales para piezas de trabajo no ferrosas con herramientas de pequeño diámetro.
El sensor MZi instalado en esta familia de motores proporciona la velocidad y la retroalimentación de posición que el amplificador de husillo utiliza para regular la velocidad y soportar las funciones de parada orientada y el eje Cs (eje de contorno).
Parada orientada es la función que bloquea el husillo en una posición angular definida para el cambio de herramienta y la carga de la pieza de trabajo.El eje Cs convierte el husillo en un eje de posicionamiento controlado para la interpolación de fresado y ciclos complejos de giros de fresado en plataformas multifunción.
La configuración trasera de refrigeración de los gases de escape absorbe el aire a través del cuerpo del motor y lo expulsa desde la parte trasera, lejos del extremo de la nariz del husillo y de la zona de trabajo.En una instalación de motor interior montada en una brida, el motor se encuentra dentro de la fundición de la cabeza del eje, y el enrutamiento del aire de enfriamiento es parte del diseño de la cabeza del eje.
Los gases de escape traseros dirigen el calor generado por el motor fuera de la zona del rodamiento del husillo y hacia fuera de la máquina a través de conductos orientados hacia atrás.evitar gradientes térmicos a través del conjunto del husillo que puedan afectar a la precarga del rodamiento y la estabilidad dimensional durante las operaciones de corte prolongadas.
Para la precisión del husillo, la estabilidad térmica es tan importante como la velocidad y las características del par del motor.
A motor that exhausts heat toward the spindle bearings will cause differential thermal expansion that shifts the spindle centerline during warmup — a problem that becomes visible as dimensional drift on workpieces measured cold versus warmEl escape trasero aborda esto sistemáticamente a nivel de diseño.
El A06B-1404-B100 está diseñado para su uso con los amplificadores de husillo de la serie Alpha i de Fanuc.son compatibles con la familia de motores AII2/10000.
El motor se integra con las plataformas CNC de Fanuc, incluidas las series 0i-C, 0i-D y 30i/31i/32i (serie 3xi).
El amplificador del husillo deberá estar parametrizado con el código de tipo de motor correcto para el AII2/10000 antes de que el husillo se active.y el cable del sensor MZi debe estar correctamente encaminado y conectado para que funcionen las funciones de retroalimentación de velocidad y parada orientada.
P1: ¿Cuál es la diferencia entre las variantes A06B-1404-B100 (IM) y A06B-1404-B103 (SLK)?
Ambos son motores AII2/10000 Alpha i con ejes que comparten la misma especificación eléctrica ₹ 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3, ₹ 1,500 ₹ 10,000 RPM, 110 ₹ 220VAC.sin eje sobresaliente, diseñado para la integración directa en un conjunto de cabeza de husillo donde el rotor se monta en el eje del husillo de la máquina.
El B103 es la variante del eje lisa (SLK): tiene un eje de salida simple para dispositivos de transmisión por cinta o de acoplamiento directo a un husillo separado.Las dos variantes requieren diseños de máquinas fundamentalmente diferentes y no son intercambiables sin una modificación mecánica sustancial..
P2: ¿Qué significa la potencia nominal S1/S2/S3 para el uso diario de la mecanización?
S1 (2,2 kW) es el valor de corte continuo ∞ corte sostenido a este nivel de potencia de forma indefinida.7 kW) son ratings intermitentes utilizados durante los ciclos de trabajo que incluyen fases de menor potencia entre cortes pesados.
La mayor parte del mecanizado CNC de producción implica una carga cíclica, por lo que el motor ofrece efectivamente 3,7 kW durante las fases de corte de los ciclos operativos típicos.Si se excede la calificación continua S1 durante períodos prolongados más allá de las definiciones de tiempo S2/S3, el motor entrará en sobrecarga térmica., que el amplificador monitorea y protege.
P3: ¿Qué amplificador de husillo Fanuc es compatible con el A06B-1404-B100?
El AII2/10000 es compatible con amplificadores Fanuc Alpha i, incluyendo la serie 6141/6142 y la serie 6220.y 3xi (30i/31i/32i).
El amplificador debe tener el parámetro correcto del tipo de motor del husillo para el AII2/10000 antes de que el husillo se ejecute.El cable del sensor MZi también debe estar correctamente conectado y la interfaz del sensor activada en los parámetros de accionamiento para que funcione la retroalimentación orientada de la velocidad de parada y del husillo..
P4: ¿Qué servicio se requiere cuando un motor de eje de IM falla en una máquina CNC?
A diferencia de un motor con transmisión por cinta que se puede desenroscar y reemplazar en el campo, una reparación del motor interno requiere el desmontaje de la cabeza del husillo.El estator está alojado en el orificio de la cabeza del husillo y el rotor está montado en el eje del husillo. Ambos requieren extracción con accesorios adecuados para evitar daños en el eje y el rodamiento..
El reemplazo del rodamiento del husillo se realiza típicamente al mismo tiempo que se abre el conjunto.
Se trata de un trabajo especializado: el desgaste del husillo, la precarga del rodamiento y la alineación del eje deben restablecerse a las especificaciones originales antes de que el husillo vuelva a funcionar.Las instalaciones especializadas de reparación de husillos con el equipo adecuado de fijación y ensayo son la ruta de servicio correcta para los motores IM.
P5: ¿Cuáles son los controles más importantes a la hora de evaluar un A06B-1404-B100 usado?
En el caso de un conjunto de motor IM desmontado, comprobar la superficie del rotor para detectar marcas, corrosión o excentricidad visibles en la inspección.
Measure winding resistance between phases for balance and verify insulation resistance to earth — both phases and earth measurement are important for a motor that may have seen coolant contamination inside the spindle headInspeccione el sensor MZi y su salida de cable para detectar daños.
Compruebe que el rotor gire libremente dentro del orificio del estator con un espacio radial constante en la rotación.
A bench test running the motor at incremental speeds up to rated maximum with spindle amplifier current monitoring is the correct pre-installation verification before the motor is built back into a spindle head for production service.
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